姜超峰:倉儲物流永遠在路上

2018-01-20   來(lái)源 : 萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)   瀏覽 : 1038

 ?。?017年2月)2011年,我去日本訪(fǎng)問(wèn),發(fā)現日本的普通倉庫建設已基本停滯,但冷庫建設卻在大規模地發(fā)展,在東京灣,在東扇島,都有大的冷庫群出現。2016年10月,又去日本訪(fǎng)問(wèn),日本專(zhuān)家告訴我,日本的普通倉庫建設又有新的發(fā)展。例如日本通運公司到2016年3月底,擁有的倉庫數比2006年增加115%,建筑面積增加了203%。不僅如此,日本單體倉庫面積也在增加,由2009年的平均建筑面積1.2萬(wàn)平方米增加到2013年的1.4萬(wàn)平方米。2015年,東京地區至少增加了40個(gè)大型物流設施,最大的一個(gè)單體面積46755平方米。

  問(wèn)及倉庫建設增加的原因,日本同行告訴我們,一是倉儲技術(shù)和物流業(yè)態(tài)的發(fā)展,原有的倉庫已經(jīng)不能適應業(yè)務(wù)的需要,比如倉庫的面積、層高、跨度、抗震、節能等方面都需要改進(jìn)。二是電商的發(fā)展,要求倉庫布局重新調整,更加接近消費地,更加適應宅配的需求。三是城市的不斷擴張,迫使物流設施不斷向外前移。倉庫群距中心城區的距離已經(jīng)達到50公里。

  2016年12月,我去韓國參加一個(gè)國際物流論壇,順路參觀(guān)了漢城的仁川空港物流園區,那里也新建了大規模的倉庫群,主要從事進(jìn)出口商品的存儲保管、分撥集散業(yè)務(wù)。在跨境電商保稅倉庫,貨機上卸下的貨物,直接進(jìn)入分揀傳送帶,海關(guān)商檢通過(guò)掃描設備進(jìn)行貨物查驗。沒(méi)有問(wèn)題的,由各貨代公司裝盤(pán)纏膜裝車(chē),很是流暢。在這個(gè)倉庫群里,停車(chē)場(chǎng)的面積遠大于庫房面積。

  隨著(zhù)多批次、少批量、多品種、快速度的發(fā)展,日本貨物運輸的平均單件貨物重量10年間減少了67%。裝卸搬運設備的銷(xiāo)售額與倉儲面積同步增加,倉儲高速分揀、可視化程度大大增加。在最新的分揀設備中,取送機的運行速度為400米,自動(dòng)化倉庫的高度,最高可達40米,每小時(shí)可取送2200個(gè)貨箱。

  我國的倉儲業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的高速發(fā)展,已經(jīng)擁有大約14億平方米的倉儲設施。根據第三次全國經(jīng)濟普查,2013年全國倉儲業(yè)總資產(chǎn)16878.6億元,比2003年的2578.6億元增加14300億元。2014 年倉儲業(yè)投資5158.7億元,比上年增長(cháng)22.8%,2015年投資6619.9 億元,增長(cháng)28.3%。2016.1~10月投資5672.95 億元,比上年同期增長(cháng) 6.5%。

  這組數據表明:我國的倉儲業(yè)自2006年以來(lái)投資累計已達32333億元。如果減掉1.5萬(wàn)億的土地、設備費用,每平方米庫房造價(jià)按1000元計算,全國倉儲建筑面積在17.3億平方米左右,再扣除3億平方米城市擴張的倉庫拆遷,14億平方米應該可信;倉儲業(yè)投資自2016年起增速下降,從28.3%降到6.5%,說(shuō)明倉儲供應的飽和度在增加。

  從我的現場(chǎng)觀(guān)察看,已建成的倉儲設施中,設備投資遠遠沒(méi)有到位,規劃功能還有很多沒(méi)有實(shí)現。填平補齊的投資還需要上萬(wàn)億元;東中西部的差距、發(fā)達地區與落后地區的差距還很大,有很多地級市連一棟現代化的倉儲設施也沒(méi)有。

  倉儲已成為現代物流中的重要環(huán)節。這不僅僅因為幾乎所有的物流增值服務(wù)都需要在倉儲設施里進(jìn)行,還因為倉儲業(yè)務(wù)不斷適應物流形態(tài)和物流技術(shù)的發(fā)展。供大于求的市場(chǎng)要求各供應方庫存前移,以便快速響應市場(chǎng)需求。大企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)地遍布全國,要求有全國性的倉儲公司提供同一標準的服務(wù)。所有的電商平臺都需要全國甚至全球布局倉儲系統,只有這樣才能保證貨物快速送達。倉儲業(yè)面臨的挑戰是:?jiǎn)我粋}庫向網(wǎng)絡(luò )性倉庫轉變,倉庫網(wǎng)絡(luò )為王;單一功能的倉庫向多功能倉庫轉變,多元服務(wù)才能滿(mǎn)足客戶(hù)需求;存儲性倉庫向流通型倉庫轉變,快速的分揀配送能力是倉儲企業(yè)的基本能力;大的物流園區要與中小型配送中心和配送站點(diǎn)有機結合,需要有效的交通連接;倉庫要成為多式聯(lián)運的主要節點(diǎn),聯(lián)運的裝備要齊全,如站臺、裝卸搬運設備、包裝、鐵路線(xiàn)、叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、集裝箱、包裝機等;倉儲規劃要納入城市規劃,物流節點(diǎn)要與城市發(fā)展配套;倉庫的布局與運輸配送線(xiàn)路的優(yōu)化相結合,不斷降低成本,提高效率;倉庫要適應綠色物流的要求,為清潔能源的使用提供條件。