姜超峰:倉儲(chǔ)物流永遠(yuǎn)在路上

2018-01-20   來源 : 萬聯(lián)網(wǎng)   瀏覽 : 1038

  (2017年2月)2011年,我去日本訪問,發(fā)現(xiàn)日本的普通倉庫建設(shè)已基本停滯,但冷庫建設(shè)卻在大規(guī)模地發(fā)展,在東京灣,在東扇島,都有大的冷庫群出現(xiàn)。2016年10月,又去日本訪問,日本專家告訴我,日本的普通倉庫建設(shè)又有新的發(fā)展。例如日本通運(yùn)公司到2016年3月底,擁有的倉庫數(shù)比2006年增加115%,建筑面積增加了203%。不僅如此,日本單體倉庫面積也在增加,由2009年的平均建筑面積1.2萬平方米增加到2013年的1.4萬平方米。2015年,東京地區(qū)至少增加了40個(gè)大型物流設(shè)施,最大的一個(gè)單體面積46755平方米。

  問及倉庫建設(shè)增加的原因,日本同行告訴我們,一是倉儲(chǔ)技術(shù)和物流業(yè)態(tài)的發(fā)展,原有的倉庫已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)的需要,比如倉庫的面積、層高、跨度、抗震、節(jié)能等方面都需要改進(jìn)。二是電商的發(fā)展,要求倉庫布局重新調(diào)整,更加接近消費(fèi)地,更加適應(yīng)宅配的需求。三是城市的不斷擴(kuò)張,迫使物流設(shè)施不斷向外前移。倉庫群距中心城區(qū)的距離已經(jīng)達(dá)到50公里。

  2016年12月,我去韓國參加一個(gè)國際物流論壇,順路參觀了漢城的仁川空港物流園區(qū),那里也新建了大規(guī)模的倉庫群,主要從事進(jìn)出口商品的存儲(chǔ)保管、分撥集散業(yè)務(wù)。在跨境電商保稅倉庫,貨機(jī)上卸下的貨物,直接進(jìn)入分揀傳送帶,海關(guān)商檢通過掃描設(shè)備進(jìn)行貨物查驗(yàn)。沒有問題的,由各貨代公司裝盤纏膜裝車,很是流暢。在這個(gè)倉庫群里,停車場(chǎng)的面積遠(yuǎn)大于庫房面積。

  隨著多批次、少批量、多品種、快速度的發(fā)展,日本貨物運(yùn)輸?shù)钠骄鶈渭浳镏亓?0年間減少了67%。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的銷售額與倉儲(chǔ)面積同步增加,倉儲(chǔ)高速分揀、可視化程度大大增加。在最新的分揀設(shè)備中,取送機(jī)的運(yùn)行速度為400米,自動(dòng)化倉庫的高度,最高可達(dá)40米,每小時(shí)可取送2200個(gè)貨箱。

  我國的倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)過10多年的高速發(fā)展,已經(jīng)擁有大約14億平方米的倉儲(chǔ)設(shè)施。根據(jù)第三次全國經(jīng)濟(jì)普查,2013年全國倉儲(chǔ)業(yè)總資產(chǎn)16878.6億元,比2003年的2578.6億元增加14300億元。2014 年倉儲(chǔ)業(yè)投資5158.7億元,比上年增長(zhǎng)22.8%,2015年投資6619.9 億元,增長(zhǎng)28.3%。2016.1~10月投資5672.95 億元,比上年同期增長(zhǎng) 6.5%。

  這組數(shù)據(jù)表明:我國的倉儲(chǔ)業(yè)自2006年以來投資累計(jì)已達(dá)32333億元。如果減掉1.5萬億的土地、設(shè)備費(fèi)用,每平方米庫房造價(jià)按1000元計(jì)算,全國倉儲(chǔ)建筑面積在17.3億平方米左右,再扣除3億平方米城市擴(kuò)張的倉庫拆遷,14億平方米應(yīng)該可信;倉儲(chǔ)業(yè)投資自2016年起增速下降,從28.3%降到6.5%,說明倉儲(chǔ)供應(yīng)的飽和度在增加。

  從我的現(xiàn)場(chǎng)觀察看,已建成的倉儲(chǔ)設(shè)施中,設(shè)備投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位,規(guī)劃功能還有很多沒有實(shí)現(xiàn)。填平補(bǔ)齊的投資還需要上萬億元;東中西部的差距、發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)的差距還很大,有很多地級(jí)市連一棟現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施也沒有。

  倉儲(chǔ)已成為現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)。這不僅僅因?yàn)閹缀跛械奈锪髟鲋捣?wù)都需要在倉儲(chǔ)設(shè)施里進(jìn)行,還因?yàn)閭}儲(chǔ)業(yè)務(wù)不斷適應(yīng)物流形態(tài)和物流技術(shù)的發(fā)展。供大于求的市場(chǎng)要求各供應(yīng)方庫存前移,以便快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。大企業(yè)的產(chǎn)銷地遍布全國,要求有全國性的倉儲(chǔ)公司提供同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。所有的電商平臺(tái)都需要全國甚至全球布局倉儲(chǔ)系統(tǒng),只有這樣才能保證貨物快速送達(dá)。倉儲(chǔ)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是:?jiǎn)我粋}庫向網(wǎng)絡(luò)性倉庫轉(zhuǎn)變,倉庫網(wǎng)絡(luò)為王;單一功能的倉庫向多功能倉庫轉(zhuǎn)變,多元服務(wù)才能滿足客戶需求;存儲(chǔ)性倉庫向流通型倉庫轉(zhuǎn)變,快速的分揀配送能力是倉儲(chǔ)企業(yè)的基本能力;大的物流園區(qū)要與中小型配送中心和配送站點(diǎn)有機(jī)結(jié)合,需要有效的交通連接;倉庫要成為多式聯(lián)運(yùn)的主要節(jié)點(diǎn),聯(lián)運(yùn)的裝備要齊全,如站臺(tái)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝、鐵路線、叉車、托盤、貨架、集裝箱、包裝機(jī)等;倉儲(chǔ)規(guī)劃要納入城市規(guī)劃,物流節(jié)點(diǎn)要與城市發(fā)展配套;倉庫的布局與運(yùn)輸配送線路的優(yōu)化相結(jié)合,不斷降低成本,提高效率;倉庫要適應(yīng)綠色物流的要求,為清潔能源的使用提供條件。