2017年物流行業(yè)最大的熱點(diǎn)便是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系，同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)，不只是物流快遞行業(yè)，許多行業(yè)都會(huì)智慧物流的蛋糕，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，智慧物流則是一個(gè)新風(fēng)口，產(chǎn)生大量的獨(dú)角獸企業(yè)將是必然。
由于AI、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人技術(shù)趨于成熟，物流行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在智能化。作為新零售時(shí)代的物流主角之一，面對(duì)即將到來的“10億包裹”時(shí)代，這些企業(yè)若無法徹底解決這種“割裂”現(xiàn)狀，后果是難以想象的。鑒于此，當(dāng)前各大巨頭在迅速加持新零售的同時(shí)，正在積極搶占物流制高點(diǎn)。
今年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程。在AT200物流無人機(jī)成功首飛后，順豐等公司在無人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時(shí)間表。技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電商巨頭對(duì)于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。
9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成為后者控股股東，并且計(jì)劃在未來5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐（e-hub）等核心領(lǐng)域建設(shè)，在通過電子面單等手段將電商物流電子化后，“智能化”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)下一個(gè)階段要做的事情。
在日前舉辦的物流大會(huì)上，京東宣布要把智能化提高到戰(zhàn)略高度，繼無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運(yùn)營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營。此前京東已在西安建立全球物流總部，成立了全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部，建立融合智慧物流平臺(tái)，布局智慧物流。
蘇寧在去年就成立了物流S實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。在818購物節(jié)上，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技。
迅猛增長的智慧物流市場，不只是屬于物流公司的紅利，諸多行業(yè)都會(huì)受益于此。智慧物流每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)被無人化、智能化和自動(dòng)化掀起變革，機(jī)器人、無人車、無人機(jī)等行業(yè)都將受益，每一個(gè)領(lǐng)域都有望誕生獨(dú)角獸公司。
2017年，國家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，共同強(qiáng)調(diào)推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無人機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。2017年7月，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃明確指出加快推進(jìn)智能物流，加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，目前新一輪發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)模式，是品質(zhì)經(jīng)濟(jì)下的品質(zhì)制造、品質(zhì)流通和品質(zhì)消費(fèi)，對(duì)于物流企業(yè)和資本來說，需要在智慧物流的路徑上在互聯(lián)網(wǎng)和金融下構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，來提升物流品質(zhì)。
汪鳴表示，未來，低水平物流企業(yè)將失去生存基礎(chǔ)和市場。此外，互聯(lián)網(wǎng)消除了企業(yè)之間、運(yùn)輸和物流環(huán)節(jié)之間的信息“孤島”和互聯(lián)互通瓶頸約束，信息引導(dǎo)的物流與運(yùn)輸一體化服務(wù)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，并為物流與制造商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和條件。
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