黃星:無(wú)界零售下的供應鏈創(chuàng )新

2017-12-25   來(lái)源 : 中國物流學(xué)會(huì )   瀏覽 : 1353



  一、個(gè)性化、短鏈化、智能化,無(wú)界零售下供應鏈發(fā)展新態(tài)勢

  我想引用文學(xué)大師狄更斯的《雙重記》一句話(huà)作為我的開(kāi)場(chǎng)白,“這是一個(gè)最好的時(shí)代,也是一個(gè)最壞的時(shí)代”。隨著(zhù)中國經(jīng)濟和科技的高速發(fā)展,現在的社會(huì )給所有有夢(mèng)想的人提供了一個(gè)可以成名的機會(huì )。十幾年前,誰(shuí)也不會(huì )想到會(huì )出現京東、阿里、騰訊、百度這樣的公司,做到市值上千億。這在傳統行業(yè)是不可能的事情,所以這個(gè)時(shí)代給有夢(mèng)想的人創(chuàng )造了機會(huì ),只要你敢想、敢拼、有想法,一定有實(shí)現夢(mèng)想的可能。但是這同樣是一個(gè)最壞的時(shí)代,我相信30多年前甚至十幾年前許多非常耳熟能詳的企業(yè),當年是如日中天,如雷貫耳,但是一轉眼從我們身邊消失了。為什么?因為這是一個(gè)變化的時(shí)代,如果跟不上消費者的腳步,跟不上科技發(fā)展的腳步,就會(huì )被社會(huì )所淘汰,所以我們認為創(chuàng )新非常重要。十幾年前,京東銷(xiāo)售額只有一、兩千萬(wàn)人民幣,到現在整個(gè)平臺交易流水超過(guò)9000億。京東發(fā)展到今天,就是在商業(yè)模式、物流運營(yíng)、供應鏈管理方面不斷創(chuàng )新,因為我們知道創(chuàng )新是任何企業(yè)持續發(fā)展和壯大的必然動(dòng)力。

  伴隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的高速發(fā)展,消費者對服務(wù)要求越來(lái)越高。亞馬遜在美國提供配送服務(wù),配送時(shí)間是2-3天或者3-4天,投訴率非常低。而東京的211快速配送,在華東地區80%的訂單上午訂,下午就能送到;在晚上11點(diǎn)前下訂單,第二天上午11點(diǎn)前能送到,速度比亞馬遜快很多,但是依然有消費者投訴說(shuō)送得不夠快。消費者對于消費的理念不斷變化,越來(lái)越需要將人、貨、場(chǎng)進(jìn)行重構,希望隨時(shí)隨地都可以有購物的沖動(dòng),隨時(shí)隨地都可以實(shí)現購物的過(guò)程,在任何環(huán)境下都能夠享受最便捷的購物。所以我們的消費者在不斷地變得挑剔,服務(wù)要求更高,個(gè)性化更強。


  同時(shí)我們看到在新零售業(yè)態(tài)下,整個(gè)產(chǎn)業(yè)模式也在升級,供應鏈變得越來(lái)越短。原來(lái)是從原料制造商到生產(chǎn)制造商,然后經(jīng)過(guò)中間商到消費者手里。但是現在這些中間環(huán)節沒(méi)有了,整個(gè)供應鏈變得越來(lái)越短。同時(shí)隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能的發(fā)生,智能化變成了發(fā)展趨勢。

  從目前經(jīng)濟發(fā)展的情況來(lái)看,消費者已經(jīng)從三、四十年前的柜臺購買(mǎi),到十幾年前的超市購買(mǎi),到幾年前的以京東、阿里為首的電子商務(wù)購買(mǎi),到現在正在經(jīng)歷第四次零售革命,也就是所謂無(wú)界零售。京東在線(xiàn)下建了上千家京東家電實(shí)體店,在全國建設京東便利店和3C數碼體驗店。我們從線(xiàn)上開(kāi)始往線(xiàn)下走,而很多傳統企業(yè)開(kāi)始從線(xiàn)下往線(xiàn)上走。線(xiàn)上往線(xiàn)下走,線(xiàn)下往線(xiàn)上走,這個(gè)界限變得越來(lái)越模糊,所以我們認為第四次的零售革命就是一次無(wú)界的零售革命。

  新的無(wú)界零售的消費商業(yè)業(yè)態(tài)下,我們認為供應鏈出現了三種態(tài)勢,就是個(gè)性化、短鏈化、智能化。

二、智慧供應鏈創(chuàng )新的三大著(zhù)力點(diǎn)

  我們如何進(jìn)行供應鏈優(yōu)化和創(chuàng )新?我認為要從這三個(gè)著(zhù)力點(diǎn)著(zhù)手。

  第一個(gè)依然是以客戶(hù)為中心??蛻?hù)永遠是上帝,沒(méi)有客戶(hù)就沒(méi)有企業(yè)的未來(lái)。第二個(gè)為協(xié)同開(kāi)放。由于科技的飛速發(fā)展,使全社會(huì )大規模協(xié)同作業(yè)變?yōu)榭赡?,我們需要和各行各業(yè)共同協(xié)作,發(fā)展我們的供應鏈。第三個(gè)為智慧高效。由于無(wú)人技術(shù)、大數據、增強現實(shí)技術(shù)的發(fā)展,整個(gè)供應鏈變得越來(lái)越智慧、越來(lái)越高效、越來(lái)越無(wú)人化、越來(lái)越自動(dòng)化。我將從這三個(gè)方面,講講京東物流正在做的以及未來(lái)要做的創(chuàng )新。

  客戶(hù)為中心:打破消費者的購物邊界。以前購買(mǎi)商品三天送達,客戶(hù)就很滿(mǎn)意?,F在一天送達依然不滿(mǎn)意,未來(lái)希望隨時(shí)隨地可觸達,所見(jiàn)即所得是客戶(hù)永恒不變的需求。那如何讓消費者更快拿到商品?我們目前正在做兩件事,一是把庫存進(jìn)行分層,目前京東物流的整個(gè)倉庫的層次分為中央倉、前置倉、移動(dòng)倉等。比如今年Iphone8首發(fā),利用移動(dòng)倉,最快花了了4.5分鐘就把手機送到了客戶(hù)手中。為什么我們可以做到?因為有大數據支持。在銷(xiāo)售Iphone6和7時(shí),用大數據發(fā)掘哪些客戶(hù)對蘋(píng)果有興趣,用這些數據提前把Iphone8布置到最有可能產(chǎn)生購買(mǎi)的配送點(diǎn)。當客戶(hù)第一時(shí)間下單后,信息迅速推送到這個(gè)站點(diǎn)。這個(gè)站點(diǎn)不僅僅只是一個(gè)配送站點(diǎn),還具備存儲和打包功能,打包之后交給配送員,幾分鐘就可送到消費者手中。還有,農村家用電器等“大件”需求旺盛,但農村消費者體驗很差。以前購買(mǎi)“大件”,需要請一人開(kāi)車(chē)把“大件”拉回家,費時(shí)耗力?,F在京東在很多城市設置了前置倉,把適合農村鄉鎮需求的產(chǎn)品優(yōu)先布置到前置倉。當農民兄弟在網(wǎng)上下訂單后,就由前置倉安排人員送貨上門(mén)安裝,最后可以三個(gè)小時(shí)送到農民的家里,這給農村市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的機會(huì )。二是線(xiàn)上線(xiàn)下的庫存共享。沃爾瑪在京東開(kāi)了旗艦店,消費者購買(mǎi)沃爾瑪商品,如果該商品在沃爾瑪的店里沒(méi)有,京東就按照標準的211進(jìn)行配送。如果恰巧距客戶(hù)較近的沃爾瑪超市有顧客購買(mǎi)的商品,這個(gè)訂單就推送給沃爾瑪,他們會(huì )有專(zhuān)人把商品從店里取出來(lái),交給我們的配送員。這樣就從211配送服務(wù)變成3小時(shí)達,甚至變成2小時(shí)達,顧客感受越來(lái)越好。同時(shí)我們和第三方平臺商家進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下庫存融合,第三方商家在京東開(kāi)店,把倉庫交給京東管理。如果他的庫存在門(mén)店里,就由門(mén)店負責進(jìn)行揀貨,京東物流配送,這樣消費者能夠越來(lái)越快獲得他想要的商品。

  客戶(hù)為中心:個(gè)性化服務(wù)滿(mǎn)足多樣化需求。在送貨上門(mén)時(shí),有時(shí)會(huì )出現客戶(hù)不在家的情況,這時(shí)需要在服務(wù)體驗和成本間作出抉擇。如果犧牲客戶(hù)體驗,就把貨物放在小區,節約了成本但是客戶(hù)體驗不好。如果犧牲配送成本,就要把貨物重新送回站點(diǎn),第二天重新約時(shí)間配送。但是我們現在做到了京準達,就是客戶(hù)下單時(shí)可以選擇收貨時(shí)間段,不僅改善了服務(wù),還節約了成本。目前,京東在312個(gè)城市開(kāi)通2小時(shí)區域京準達,在60個(gè)城市開(kāi)通1小時(shí)京準達,在18個(gè)城市開(kāi)通30分鐘的京準達。這對京東前期成本會(huì )有壓力,但是隨著(zhù)消費者越來(lái)越接受這種模式,訂單量上升和邊際成本下降,我們的成本會(huì )慢慢趨于正常。同時(shí)京東還提供了京尊達,專(zhuān)門(mén)給尊貴客人提供配送服務(wù)。我們認為,如果愿意在京東花1、2萬(wàn)塊錢(qián)甚至10萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)東西,這一定是我們尊貴的客戶(hù),越是尊貴的客人,越要用尊貴的方法送貨。前段時(shí)間,有個(gè)奢侈品牌新品首發(fā),讓我們提供配送服務(wù)。還有快遞到車(chē),未來(lái)有客戶(hù)不方便接收包裹時(shí),比如他在樓上開(kāi)會(huì ),車(chē)停在樓下,我們通過(guò)一些方法把貨物投在他車(chē)里面?,F在我們正在研發(fā)相關(guān)系統,未來(lái)很快會(huì )投入使用。


  協(xié)同開(kāi)放:一體化服務(wù),全流程綠色通道保障旺季商家體驗。京東有六張大網(wǎng),中小件網(wǎng)、大件網(wǎng)、B2B網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、跨境網(wǎng)、眾包網(wǎng)。首先講講京東在傳統中小件網(wǎng)絡(luò )中的創(chuàng )新。在倉儲方面,我們在收貨端開(kāi)通了夜間收貨,同時(shí)跟商家進(jìn)行系統打通,商家可以在我們的系統里提前預約。比如要送貨到京東13號庫,可以提前預約13號庫哪個(gè)時(shí)間段是空的,然后直接送貨。物流人都知道,集中送貨倉庫是沒(méi)有辦法收貨的,給商家帶來(lái)了非常大的困擾,所以夜間收貨好處很多。今年“雙11”,當天峰值單量比去年翻了一倍多,但是京東85%的包裹在11日23點(diǎn)59分之前到了下游的分揀中心,有95%的包裹在第三天就已經(jīng)到了消費者手中,第四天絕大部分配送點(diǎn)恢復常態(tài)運營(yíng)。這些都基于在物流配送方面的巨大創(chuàng )新。比如我們有一個(gè)智能路徑優(yōu)化系統,商品或包裹到了站點(diǎn)后,派件員會(huì )把這些包裹輸入到PDA系統里,PDA根據實(shí)時(shí)路況選擇最優(yōu)路徑,告訴配送員第一點(diǎn)送哪兒,第二點(diǎn)送哪兒,這樣新入職的配送員可以在很短時(shí)間里達到與經(jīng)驗豐富配送員一樣的配送效率。


  在另外五張大網(wǎng),京東也在不斷做創(chuàng )新。比如在冷鏈物流方面,我們的冷鏈保溫箱是第二代保溫箱,具有GPS芯片和內置溫度監控系統。在出庫時(shí),倉庫打包人員會(huì )對包裹條碼和保溫箱綁定??蛻?hù)下了訂單,系統就會(huì )把這個(gè)訂單號傳到客戶(hù)手機終端,消費者可以實(shí)時(shí)監控整個(gè)物流過(guò)程中商品溫度的變化情況。中國食品安全依然是整個(gè)社會(huì )比較大的問(wèn)題,也是所有消費者特別關(guān)心的問(wèn)題,智能保溫箱可以有效地解決消費者對于商品安全的一些顧慮。我們會(huì )在北、上、廣、深100%的推廣智能保溫箱,現在還處于傳統保溫箱和智能保溫箱混合使用階段。在跨境方面,我們有全鏈路的跟蹤系統。前段時(shí)間,大家在網(wǎng)上看到通過(guò)跨境電商購買(mǎi)的一些商品,其實(shí)是國內小作坊生產(chǎn)的,這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生了一些虛假物流面單。但如果通過(guò)京東全球購購買(mǎi)商品,客戶(hù)可以知道它所有信息,包括這個(gè)商品在哪個(gè)國家生產(chǎn),從哪個(gè)港口出港,入港是什么時(shí)候,由誰(shuí)打包,整個(gè)全鏈路信息都非常透明的,我們要確保所有消費者花錢(qián)能買(mǎi)到正品。另外我們還有眾包達達,今年的“雙11”配送終端之所以能夠這么快恢復正常,達達貢獻了非常大的力量。

  協(xié)同開(kāi)放:京東物流+Y事業(yè)部聯(lián)合打造智慧供應鏈開(kāi)放平臺。京東有兩個(gè)很神秘的事業(yè)部,一個(gè)X事業(yè)部,一個(gè)Y事業(yè)部,很快會(huì )有Z事業(yè)部。X事業(yè)部主要是針對智能硬件的研發(fā)。Y事業(yè)部主要是針對信息系統、庫存管理系統優(yōu)化。這里面有個(gè)典型案例,比如京東比制造商要更了解你的客戶(hù)和商品,為什么?對于一家制造商,只能大概知道在上海賣(mài)了多少支筆,白色、藍色、黑色各賣(mài)的多少支,但是無(wú)法知道更詳細的數據。如在上海靜安區賣(mài)了多少支筆,消費者年齡結構是怎樣的,住在哪些小區,哪個(gè)小區消費者更喜歡白色等等。但是京東基于海量大數據可以把這些信息提取出來(lái),分享給合作伙伴,指導他們如何分布庫存,如何縮短供應鏈,判斷現有庫存是否健康等。我們的合作伙伴可以基于這些信息制定生產(chǎn)策略、備貨策略,幫助企業(yè)降低“牛鞭效應”帶來(lái)的庫存成本。

  智慧高效:全球首創(chuàng )無(wú)人倉、無(wú)人分揀。京東無(wú)人倉是目前世界上第一個(gè)真正意義上的全流程無(wú)人倉,商品從供應商卸貨到最終變成包裹,全程沒(méi)有一個(gè)人操作人員。機器人把貨物從托盤(pán)上面一件一件提取出來(lái),通過(guò)3D掃描判斷這個(gè)商品是什么,放到對應的箱子里,由輸送線(xiàn)送到高密度存儲設備對應的框格。產(chǎn)生訂單后,就會(huì )有操作機把商品從對應箱子提取出來(lái),送到機器檢貨臺,由機器手臂把這個(gè)商品揀出來(lái),送到傳輸線(xiàn)傳輸到自動(dòng)打包臺。我們有兩種自動(dòng)打包臺,一種是基于紙張的,一種是基于塑料帶的,系統會(huì )自動(dòng)判斷商品適合哪種。機器手臂自動(dòng)根據商品的長(cháng)、寬、高尺寸自動(dòng)裁減紙箱,然后自動(dòng)折疊成箱,把發(fā)票放進(jìn)去,貼上面單,送給分揀機器人,最后由分揀機器人送到對應的車(chē)里,全程都是無(wú)人的。在這個(gè)倉庫里,有一千個(gè)機器人,六軸的機器臂就有六種類(lèi)型,用了2D和3D的視覺(jué)系統。我們無(wú)人倉現在最大處理能力為每天處理20萬(wàn)個(gè)包裹,遠遠高于現有人員的操作效率。


  智慧高效:不斷突破創(chuàng )新,末端無(wú)人配送。京東一直在做無(wú)人車(chē)和無(wú)人機。無(wú)人機在局部地區已經(jīng)實(shí)現了常態(tài)運營(yíng),大概已經(jīng)起飛了1800多次。無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)在一些高校投入運營(yíng),同時(shí)我們還和上汽大通、東風(fēng)汽車(chē)一起研發(fā)無(wú)人輕型貨車(chē),未來(lái)將會(huì )成為干線(xiàn)的重要載體。從無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機三個(gè)角度來(lái)說(shuō),無(wú)人機和無(wú)人車(chē)技術(shù)是最成熟的,無(wú)人倉技術(shù)還在爬坡階段。但是從運用角度來(lái)看,無(wú)人倉實(shí)施更加容易,因為無(wú)人機、無(wú)人車(chē)還受到中國很多法律的限制和國民素質(zhì)的限制,無(wú)人機和無(wú)人車(chē)大規模運用還需要很長(cháng)時(shí)間。京東會(huì )大力推無(wú)人倉,目前京東有13個(gè)亞洲一號,有不同程度的自動(dòng)化設備,未來(lái)我們會(huì )把無(wú)人倉里的不同環(huán)節應用到不同倉庫中。

  今年4月25日,京東把京東物流單獨獨立成為一個(gè)第三方的物流公司。我們也把京東物流十幾年積累的經(jīng)驗和在創(chuàng )新方面所做的研究逐漸進(jìn)行產(chǎn)品化和標準化。未來(lái)我們將不斷向社會(huì )提供物流科技服務(wù)和物流科技服務(wù),而這些服務(wù)都是開(kāi)放的。京東希望與更多的合作伙伴協(xié)作,為中國供應鏈發(fā)展作出應有的貢獻。